軌道交通作為城市里的能耗大戶，為實現節(jié)能減排和開源節(jié)流，在中央空調系統選擇方面非常慎重。海爾中央空調憑借著雄厚的產品研發(fā)實力及卓越的產品性能，以及定制化的場景解決方案，斬獲多城軌道交通中央空調系統項目。
2020年，海爾中央空調在軌道交通領域整體市場份額為23.83%，占據市場份額第一的位置，穩(wěn)居城軌中央空調市場的NO.1！
獲獎項目：青島地鐵1號線黃島控制中心項目
使用機型：海爾磁懸浮機組
所獲獎項：第五屆海爾磁懸浮杯綠色設計與節(jié)能運營大賽綠色設計組先鋒獎
設計師：鮑俊鋒
青島地鐵一號線黃島控制中心是青島現運營中最大的一個控制中心，是青島第一個軌道交通控制中心。為青島6條地鐵線服務，除1、6、8和13號線外，還為將要開通的兩條線預留了辦公和使用功能，是青島市的重點工程。
該項目強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境等之間的關系，創(chuàng)建和諧建筑工程，推廣綠色建筑，追求建筑的可持續(xù)發(fā)展，因此在中央空調設備的設計和選擇上也秉承著綠色節(jié)能的原則，減少能耗高效穩(wěn)定。
此次青島地鐵1號線黃島控制中心項目，選擇海爾磁懸浮中央空調為建筑賦能，促進建筑綠色可持續(xù)發(fā)展！
1、近年來，軌道交通發(fā)展速度迅速，這個領域在暖通設計上有哪些難點？
和常規(guī)民用項目相比軌道交通牽涉到的專業(yè)較多，在對于常規(guī)的民用項目來說，只有建筑結構、水、電、暖等專業(yè)，然而對于軌道交通而言，建筑結構，水、電、暖只是其中很小的輔助性專業(yè)，除此之外還要接觸大概十幾個專業(yè)，而且需要和各個專業(yè)之間進行溝通和交流，因此工作量大，設計難。
2、在軌道交通領域，磁懸浮中央空調應用越來越廣，它能克服這類建筑的哪些難題？
磁懸浮機組最大優(yōu)勢就是在部分能耗的情況下，機組能耗低，對于軌道交通這類建筑來說，其很長時間都處于部分負荷狀態(tài)，以黃島控制中心為例，每晚調度大廳24小時不停運轉，其他每層的工作時間有一定的交叉，這樣便會導致負荷大部分時間處于60%左右的狀態(tài)。在這種情況下，磁懸浮機組會發(fā)揮出最大功效，起到很好的節(jié)能作用。
3、您設計的青島地鐵1號線黃島控制中心項目，與傳統的冷水機組方案有何差異？優(yōu)勢表現在哪些方面？
青島地鐵1號線黃島控制中心磁懸浮中央空調最大的優(yōu)勢在于它的部分能耗遠優(yōu)于常規(guī)機組，而且具有高效節(jié)能50%、0摩擦、2安培啟動等優(yōu)勢可實現高效節(jié)能穩(wěn)定運行，使項目整個系統能耗在運行過程中達到很好的節(jié)能效果。
4、您覺得磁懸浮大賽對軌道交通領域乃至整個暖通行業(yè)的意義表現在哪些方面？
大賽可以很好的帶領和吸引廣大設計師的參與，尤其是對青年設計師了解磁懸浮機組以及我們的整個節(jié)能工程，具有很好的帶動意義。
5、作為行業(yè)的專家，對磁懸浮大賽的組織有什么期望？
希望能給更多的年輕設計師一些機會，讓他們參與進來，同時也帶領我們整個暖通行業(yè)取得更好的成績。
海爾中央空調將不斷發(fā)展創(chuàng)新，與行業(yè)專家一同為行業(yè)建筑提供個性化空氣解決方案，響應為節(jié)能減排號召，為建筑賦能！
