西安地鐵六號(hào)線工程為線網(wǎng)中的骨干線，長(zhǎng)約39.8km，均為地下線，共設(shè)置車站32座，設(shè)車輛段和停車場(chǎng)各一座，新建主變電所一座，控制中心設(shè)于四號(hào)線航天城車輛段，六號(hào)線分一期、二期兩期建設(shè)，其中一期計(jì)劃2020年建成試運(yùn)營(yíng)，二期計(jì)劃2021年建成試運(yùn)營(yíng)。此條線路也是西安地鐵在建中，線路最長(zhǎng)的一條。
地鐵作為城市重要的交通運(yùn)輸工具，人流量大，空調(diào)負(fù)荷大，且處于底下空間，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的要求非常高，西安地鐵六號(hào)線正是采用了麥克維爾空調(diào)。
使用機(jī)型：
55臺(tái) PFSS智能變速單螺桿式冷水機(jī)組
1臺(tái) PFSV變頻單螺桿式冷水機(jī)組
4臺(tái) 蒸發(fā)冷凝式冷水機(jī)組（CUWF220B5Y）
2臺(tái) 蒸發(fā)冷凝式冷水機(jī)組（CUWF175B5Y）
麥克維爾地鐵空調(diào)解決方案
高效運(yùn)行
為地鐵站量身定做，全新智能變速單螺桿式冷水機(jī)組和變頻單螺桿式冷水機(jī)組，IPLV達(dá)到國(guó)標(biāo)一級(jí)能效。
運(yùn)行范圍寬廣
機(jī)組可滿足10～100%冷量調(diào)節(jié)范圍，更加符合地鐵空調(diào)運(yùn)行負(fù)荷變化大的要求。
節(jié)省投資
機(jī)組運(yùn)行時(shí)無制冷劑定期排放至機(jī)房或大氣中，機(jī)房無需加大通風(fēng)系統(tǒng)的容量，也無需設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備或空調(diào)設(shè)備，為用戶節(jié)省了機(jī)房通風(fēng)冷卻散熱裝置的初投資和后期系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用。
穩(wěn)定可靠
機(jī)組采用半封閉單螺桿式壓縮機(jī)，理論軸承壽命高達(dá)10萬小時(shí)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，并且后期維護(hù)便捷；電機(jī)采用液態(tài)制冷劑冷卻，保證電機(jī)運(yùn)行溫度低，壽命長(zhǎng)，減少后期運(yùn)維工作。
秉承著百年技術(shù)積累和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，麥克維爾空調(diào)曾服務(wù)過這些城市地鐵軌道：新加坡地鐵、香港地鐵、哈爾濱地鐵、長(zhǎng)春地鐵、大連地鐵、沈陽地鐵、北京地鐵、天津地鐵、武漢地鐵、成都地鐵、福州地鐵、廣州地鐵……等等。未來，麥克維爾將繼續(xù)致力于技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，為各領(lǐng)域提供更高效、節(jié)能的空調(diào)機(jī)組，助力軌道交通領(lǐng)域節(jié)能“提速”。
