10月13日，山西太原國際會議中心，由暖通空調(diào)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟、美的中央空調(diào)主辦，中國建筑學會暖通空調(diào)分會、中國制冷學會空調(diào)熱泵專業(yè)委員會協(xié)辦的“第十八屆MDV中央空調(diào)設計應用大賽”頒獎典禮完美收官，備受矚目的獲獎榜單一一揭曉。其中，最能代表大賽主旨和綠色環(huán)保理念的“節(jié)能創(chuàng)新獎”，由廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓及配套設施項目方案摘得。
主辦方美的中央空調(diào)相關負責人表示，作為大賽的最高獎項，“節(jié)能創(chuàng)新獎”更加注重“工匠精神”和“創(chuàng)新精神”，獲獎作品不僅要有優(yōu)秀的設計思路，同時還需要經(jīng)過充分運營時間的考驗，并在實際運行中具備高效節(jié)能的效果。此外，與大賽主題“設計生命建筑”相呼應，其設計更要體現(xiàn)建筑精神，突出自然與建筑的和諧共生、相互融合。
二號航站樓是廣州白云機場擴建工程的重要部分，項目總建筑面積約88萬平方米，設計年旅客吞吐量為4500萬人次，設置了入境、出境、中轉(通程)、過境、餐飲、休息、購物等功能區(qū)域，值機柜臺397個，停車位5127個。由于項目體量大，功能需求多，其內(nèi)部的暖通系統(tǒng)對于中央空調(diào)系統(tǒng)的性能穩(wěn)定性、能效性均提出了很高的要求。
“這個項目有四個難點。第一，建筑面積比較大，有88萬平方米，所以（暖通設計）跟建筑的配合比較難，尤其是找機房，（難度很大）；第二就是對節(jié)能、運行費用的要求，業(yè)主很注重這一塊；第三是廣東的氣候屬于夏熱冬暖地區(qū)，因此它的供冷時間非常長，基本上有9個月；第四，機場是不能有失誤，不能有任何投訴的，因為它是全天都在開空調(diào)，有任何問題都會影響比較大。所以就是既要做到節(jié)能，運行費用要低，還要做到萬無一失，難點就在這里?！北緦肕DV大賽“節(jié)能創(chuàng)新獎”得主、廣東省建筑設計研究院有限公司廖堅衛(wèi)如是說。
由于項目的特殊性，設計團隊在方案中采用了分布式冷源方式，設有四套制冷系統(tǒng)，以合理的系統(tǒng)劃分為主航站樓及配套設施約88萬平方米區(qū)域提供服務。系統(tǒng)控制快速、便捷、可靠，所有冷水機組均采用高壓變頻離心式冷水機組，并備有可靠的群控系統(tǒng)，設置了7/15℃大溫差冷凍水系統(tǒng)，減小管路和輸送能耗。系統(tǒng)大量采用自然通風降溫措施，降低了空調(diào)能耗，實現(xiàn)了建筑的整體節(jié)能。
“節(jié)能創(chuàng)新獎”顧名思義，就是為了獎勵在節(jié)能性、創(chuàng)新性方面都獨樹一幟的設計人才和暖通方案。在歷屆MDV大賽中，該獎項曾多次出現(xiàn)空缺，足見其含金量以及大賽評委會的重視程度。正如大賽評審專家、中國建筑科學研究院建筑環(huán)境與能源研究院徐偉院長所言，MDV大賽一直遵守“寧缺毋濫”的原則，“節(jié)能創(chuàng)新獎”更是如此，從未降格以求。廣州白云國際機場二號航站樓項目以實際運行數(shù)據(jù)驗證了其節(jié)能效果，以創(chuàng)新的分布式冷源設計得到了評委的高度認可，獲得這一榮譽可謂實至名歸。
近年來，民航機場投資建設進入快車道，智慧、綠色、節(jié)能、環(huán)保成為基本需求。廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓以節(jié)能、高效的暖通設計，實現(xiàn)了綠色機場的建設目標。在城市建設中，不止機場，地產(chǎn)住宅、軌道交通、工業(yè)生產(chǎn)、數(shù)據(jù)中心、市政機關等都需要中央空調(diào)的服務。MDV大賽自誕生之日起，便始終倡導“節(jié)能、低碳、創(chuàng)新”的理念與精神，鼓勵全國的設計師將中央空調(diào)技術與低碳理念有機結合，打造最佳的“綠色建筑”解決方案。
