在明治時(shí)代，日本首先對(duì)外開(kāi)放。由巖崎彌太郎先生成立的Tsukumo Shokai Shipping Company，建立了日本第一條對(duì)外海運(yùn)航線——上海海運(yùn)航線，從此日本擁有了一條能自給自足的運(yùn)送國(guó)際郵件的海上航線了！
01
國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易戰(zhàn) · 美國(guó)
隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，來(lái)自美國(guó)和英國(guó)的大型航運(yùn)公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)浮出水面，當(dāng)時(shí)兩國(guó)國(guó)家的航運(yùn)公司可都比三菱強(qiáng)大很多。幾個(gè)國(guó)家之間，展開(kāi)了海運(yùn)航線爭(zhēng)奪戰(zhàn)！
最先開(kāi)戰(zhàn)的是同樣擁有上海航線的美國(guó)航運(yùn)公司。其首先降低了運(yùn)費(fèi)，意圖用價(jià)格打擊三菱，而三菱也隨之下降了運(yùn)費(fèi)。彌太郎社長(zhǎng)更是向全社發(fā)表了共抗美企的演說(shuō)，喚起全體社員奮起同心！
▲三菱上海航線廣告
▲當(dāng)時(shí)的三菱汽船批發(fā)店
最終在長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)下，美國(guó)看到三菱依然挺立抗衡的局面，對(duì)自己在日本沿岸航線的將來(lái)失去了信心，更是私下向日本政府獻(xiàn)策，以求買下在日本的支線航路。
彌太郎先生聽(tīng)聞此消息后，直接向政府提交了收購(gòu)請(qǐng)?jiān)笗?。以?dāng)時(shí)78萬(wàn)美金成功買下美國(guó)航運(yùn)公司的四艘輪船以及在日本的分支機(jī)構(gòu)、倉(cāng)庫(kù)等一切設(shè)施，并協(xié)議規(guī)定在而后的30年間，美國(guó)航運(yùn)公司撤出日中之間及日本的沿海航線。從此打響了國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易戰(zhàn)的第一場(chǎng)勝仗。
02
團(tuán)結(jié)一心！成就海上三菱
1876年，英國(guó)進(jìn)行大量東洋貿(mào)易業(yè)務(wù)的皮沃輪船公司，開(kāi)通了上海和日本的沿海航線，壟斷了貨物的運(yùn)輸。
“日本的海運(yùn)航線必須由日本主宰！”
基于這個(gè)目標(biāo)，彌太郎先生和社員一起努力進(jìn)行戰(zhàn)斗！可此前與美國(guó)航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中早已負(fù)債累累。于是社長(zhǎng)直接向全社宣布“非常事態(tài)”，需要大幅度縮減經(jīng)費(fèi)開(kāi)支。
彌太郎先生自愿減少一半工資，隨后社員們也紛紛自主的將工資減少了三分之一，只為同心協(xié)力，共渡難關(guān)。
除此以外，彌太郎先生首先向顧客提供了新穎的運(yùn)費(fèi)方式——押匯金融制。你可以向財(cái)政機(jī)構(gòu)貸款借入，支付運(yùn)費(fèi)。每條航線上限為5萬(wàn)日元。此舉一經(jīng)推行，立刻受到了貨主們的歡迎，紛紛動(dòng)搖并脫離英國(guó)航運(yùn)公司。一轉(zhuǎn)攻勢(shì)！三菱再一次守住了航線！
03
立根海上，成就三菱強(qiáng)大
在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的奮斗與堅(jiān)持，英國(guó)航運(yùn)公司從日本沿海航線全部撤離！三菱堅(jiān)守住了上海海運(yùn)航線！同年年末，為感謝社員們對(duì)公司做出的貢獻(xiàn)，三菱第一次分發(fā)了年終獎(jiǎng)，感謝全員的團(tuán)結(jié)一心。
作為三菱的立根之本，從解決并克服國(guó)內(nèi)外航運(yùn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，到煤炭、采礦、造船、銀行、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)等航運(yùn)外的其他領(lǐng)域。開(kāi)辟日本邁向國(guó)際的航路，也為如今的三菱，鋪平了未來(lái)之路！
