EK自服務(wù)于成都地鐵、青島地鐵、長春地鐵、杭州地鐵等多個軌道交通項目之后，再次迎來喜訊，憑借出色的技術(shù)解決方案和完善優(yōu)異的售后服務(wù)，EK深圳辦集團(tuán)客戶部成功中標(biāo)深圳地鐵1號線一期車站空調(diào)箱設(shè)備采購項目，中標(biāo)金額超千萬元，主要提供EKDM系列組合式空氣處理機(jī)組等中央空調(diào)設(shè)備。
地鐵1號線是深圳地鐵運(yùn)營中的八條路線之一，其一期工程及延長線分別于2004年和2011年開通，至今仍是最為骨干的線路。
深圳地鐵1號線屬于城市軌道交通系統(tǒng)。該線地下大致沿人民南路、深南大道、桃園路、新湖路鋪設(shè)，地上大致沿寶安大道鋪設(shè)，其中后瑞站和機(jī)場東站為高架站。該線途徑寶安、南山、福田、羅湖4個行政區(qū)。
由于地鐵站建設(shè)處于地下，空氣流動性就會變得很重要，在人流量密集的封閉空間，對空調(diào)的要求更加嚴(yán)苛，為了保障地鐵運(yùn)行的舒適性和節(jié)能性，經(jīng)過層層篩選之后，甲方最終確定使用EKDM系列組合式空氣處理機(jī)組，為深圳地鐵1號線提供高效舒適的綠色出行環(huán)境。
EKDM系列組合式空氣處理機(jī)組
EK結(jié)合中國市場應(yīng)用特點，嚴(yán)格按照歐洲空氣處理機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)(EN1886) 設(shè)計和研發(fā)，并配以高精度的機(jī)床加工設(shè)備制造，全新推出的EKDM系列組合式空氣處理機(jī)組。EKDM空氣處理機(jī)組風(fēng)量范圍從990 ~ 300000m3/h。
1.專利無冷橋箱體結(jié)構(gòu)EK組合柜箱體采用歐洲最新設(shè)計無冷橋線接觸內(nèi)框架結(jié)構(gòu)，機(jī)組沒有漏冷部件，氣密方式采用船用級標(biāo)準(zhǔn)的尖角線接觸密封，內(nèi)置框架與整體發(fā)泡料緊密結(jié)合，形成高強(qiáng)度的完美框架結(jié)構(gòu)。保溫性能達(dá)到歐標(biāo)T2級，徹底消除冷橋，杜絕冷量漏失。
2.高強(qiáng)度面板結(jié)構(gòu)機(jī)組采用三明治環(huán)保無氟聚氨酯整體高壓恒溫發(fā)泡，發(fā)泡密度>48kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)僅為0.0188W/（m.K）。
采用內(nèi)置角鋼框架，鋁合金外框，抗變形能力強(qiáng)，整體美觀。連接采用獨(dú)特的鉗式設(shè)計，既為拆裝檢修提供方便，又確保低漏風(fēng)率；機(jī)組內(nèi)靜壓保持1000Pa時，漏風(fēng)率僅為0.04%。
3.高性能換熱器作為機(jī)組的核心部件，EK組合柜的換熱器采用新型翅片設(shè)計，并經(jīng)特殊防銹處理；采用多種回路設(shè)計，適應(yīng)不同運(yùn)行工況，降低水阻力，提高換熱效率。
4.獨(dú)特防撞角設(shè)計機(jī)組采用防撞設(shè)計，頂部鋼板保護(hù)，現(xiàn)場安裝就位往往頂部非常容易撞擊產(chǎn)生損壞，EK獨(dú)有防護(hù)用防撞角設(shè)計。
5.專業(yè)的選型軟件EKDM系列組合式空氣處理機(jī)組采用EK自主研發(fā)的專業(yè)選型軟件進(jìn)行選型設(shè)計，根據(jù)工學(xué)定律不斷對此軟件進(jìn)行校核和修正，保證選型參數(shù)更加準(zhǔn)確可靠。同時機(jī)組采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計，機(jī)組寬度和高度均按照模數(shù)成比例增加，機(jī)組選擇更加靈活。
6.智能控制可根據(jù)客戶要求加裝各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，給用戶提供歐洲領(lǐng)先的空調(diào)自控方案，輕松實現(xiàn)機(jī)組自動化控制。
機(jī)電一體化控制可使機(jī)組經(jīng)濟(jì)、高效、可靠運(yùn)行，滿足舒適性和工藝性要求。
此次服務(wù)深圳地鐵1號線一期車站空調(diào)箱設(shè)備采購項目，正是EK實力的體現(xiàn)。一直以來，EK將高效、節(jié)能、舒適等特點融入到產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)，秉承“為客戶創(chuàng)造價值”的信念，向客戶提供定制的、高效的和創(chuàng)新的解決方案。未來，EK將以專業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)為更多的客戶提供高效、節(jié)能、舒適的解決方案。
